中國刮板輸送機的發展曆史
中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代鬥式提升機和刮板輸送機的雛（chú）形；
17世紀中，開始應用架空索道輸送散狀物料；
19世紀中（zhōng）葉，各種現代結（jié）構的輸送機相繼出現。
1868年，在英（yīng）國出現了帶式輸送機；
1887年，在美國出（chū）現了螺旋輸送機；
1905年（nián），在瑞士出現了鋼帶式（shì）輸送機；
1906年，在英國和德國（guó）出現（xiàn）了慣性輸（shū）送機。此後（hòu），輸送機受到機械製造、電機、化（huà）工和冶（yě）金工業技（jì）術進（jìn）步的影響，不斷（duàn）完善，逐步（bù）由完成車間內部的輸送，發展到完（wán）成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料（liào）搬運，成為物料搬運係統機（jī）械化和自動化不可缺（quē）少的組成部分。

金屬礦刮板輸（shū）送機發展階（jiē）段
刮板輸（shū）送機在煤礦的生產與建設中的發展，大致經曆了三個階（jiē）段。一階段在30-40年代，是可拆卸的刮板輸（shū）送機，它（tā）在工作麵內（nèi）隻（zhī）能直（zhí）線鋪設，隨工作麵的推進（jìn），需人工拆卸、搬移、組裝。刮板鏈是板式，多為單鏈，如V型、SGD-11型、SGD-20型等小功率輕型刮板輸送機。二階段是40年代（dài）前期由德國製造出可彎曲刮板輸送機，它（tā）與采煤機、金屬支架配合實現（xiàn）了機械化采煤。這種刮板輸送機咳（ké）適應底板不平凸凹凸（tū）不平和水平彎曲等條件，移設時不需拆卸，並且運煤量（liàng）也有所增大，如當時的型（xíng）號SGW-44型刮板輸送機（jī）就是這個階段的代表產品。進入60年（nián）代由於液壓（yā）支架的出現（xiàn），為了（le）適應綜采的需要，刮板輸送機發展到了第三階段，研製出大功率鎧裝咳彎（wān）曲重型刮板輸送機，如SGD-630/75型、SGD-630/180型等就是屬於這個階段的產品（pǐn）。
隨著采煤（méi）工作麵生產能力的不（bú）斷（duàn）增（zēng）大，刮板輸送機主要發展趨勢是：
1、大（dà）運輸量。國外先進采煤已經發展（zhǎn）到小時運輸能力高達1500t（80年代）3500t（90年代（dài））的刮板（bǎn）輸送機（jī）。
2、長運輸距離。為了減少采區階段煤柱的損失量，加大工作麵的長度，刮板輸（shū）送機的長度已經達到335米以（yǐ）上（shàng）。
3、大功率電動機。電動機的功率已發展到單（dān）速電機達525kW，雙（shuāng）速電機500/250kW。
4、壽命長。由於使用大直徑圓環鏈，增加了刮（guā）板鏈的強度，延長了刮板（bǎn）輸送機的壽命，整機過煤量高達600萬噸（dūn）以上。
金屬礦刮板輸送機新型刮（guā）板
刮板輸送機是煤礦、化學礦山（shān）、金屬（shǔ）礦山及電廠等用來輸送物料的重要運輸工具。它是（shì）由中（zhōng）部槽、鏈條、刮板及牽（qiān）引係統組（zǔ）成。其中，中部槽是刮板（bǎn）輸送機的主要（yào）部分，鋼製的（de）中部槽已有近百年（nián）的曆史（shǐ），在長期（qī）的（de）使用過程中存在以下缺點：
①重量大，安裝和搬運費時費力；
②中部槽一般是由6~15mm的鋼板製成，在受到（dào）較大的衝擊時易變（biàn）形，修複比（bǐ）較困難；
③耐腐蝕（shí）性差；
④耐磨性差；
⑤物料與中部槽的摩擦係數大，刮（guā）板輸送機的功率大部分消耗於物料與（yǔ）中部槽的摩擦力上，造成了（le）能耗過大、投資增加。
用超高分子量聚乙烯是製造（zào）刮板輸送機的中板，可解決鋼（gāng）製（zhì）中板所存在的問題，得到（dào）塑料刮板輸（shū）送機。對於小型刮板輸送機可以通過改性超高分子量聚乙烯來製（zhì）造刮板輸送機。對於上麵行走采煤機的大型刮板（bǎn）輸送機，要采用鋼（gāng）塑複合（hé）的方法，用超高分子量聚乙（yǐ）烯作為襯（chèn）裏，提高大型（xíng）刮板輸送機的耐磨性，延長使用壽命，降低摩擦（cā）係數，從而降（jiàng）低功率消耗並降低對牽引、傳動係統的要求（qiú），這對大型刮板輸送機有巨大意義。本產品由山東科技大學研製，可用於煤礦、化學礦山、金屬礦山及電廠等物料（liào）運輸。

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